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地鐵4號線一期南段開通,濱江的房價會有何變化?聯莊站沒開通是因為......

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圖、文/黃煜軒

最近的杭州地鐵,可謂喜事連連。繼上月月底地鐵2號線二、三期開通之後,僅僅過瞭不到半個月,杭州地鐵再次迎來瞭新線路的開通。地鐵4號線一期南段於昨天下午5點30分正式開通。

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開往浦沿方向的新列車 黃煜軒/攝

我們又一次在新線路開通的第一刻,踏上嶄新的列車,穿過寬闊的錢塘江,感受杭州第三條跨江地鐵為錢江兩岸帶來的變化和影響。難道,作為線路首末站的浦沿,房價也將和2號線的首末站良渚一樣,被人預言將沖上4萬+?

3分鐘穿越錢塘江

樓市死角被盤活

下午5點20分,原本在近江站清客的4號線下行列車,載著滿滿一車乘客駛向瞭浦沿站,列車車門上方的線路站名表撕下瞭貼在甬江路站和浦沿站之間的“暫未開通”標識,這意味地鐵4號線一期南段正式開通試運營,也標志著除聯莊站外的地鐵4號線一期工程全線建成。

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黃煜軒/攝

從線路站名表上,我們可以清晰地看出,本次開通的地鐵4號線一期南段共有7座車站,從近江站(不含)向南,依次是甬江路站、南星橋站、復興路站、水澄橋站、中醫藥大學站、楊傢墩站和浦沿站。線路全長約12公裡,大致沿富春路、錢江路、復興路、錢塘江、東信大道、浦沿路敷設。

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聯莊站貼上瞭暫未開通的標識 黃煜軒/攝

列車在停靠完甬江路站、與5號線交匯換乘的南星橋站之後,就進入瞭復興地區。4號線在這裡設瞭復興路站和水澄橋站。在列車停靠水澄橋站時,上來瞭一群年齡在60歲左右的大姐,她們上車後遍拿著手機對著列車內一陣猛拍,並興奮著地說著:“我們這個死角終於被盤活瞭!”

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水澄橋站站口 黃煜軒/攝

這群大姐中,唯一一個帶瞭單反相機,一副領頭模樣的沈大姐告訴我們,昨天一起來乘新地鐵嘗鮮的姐妹們都住在水澄橋站附近的白塔人傢,過去由於白塔人傢所在的復興地區受到錢塘江和西湖南側群山的雙面夾擊,南北寬度隻有幾百米,加上還有鐵路穿過,這裡常常被人傢叫做杭州死角。

一旁的來大姐也湊上來說道:“上次我賣房子的時候,買房子的人說我們這裡是樓市死角,價錢也賣不上去!現在地鐵通瞭,死角就被盤活瞭。坐地鐵去哪裡都很方便,等5號線通瞭就可以直接換乘去市中心瞭。”

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復興地區 黃煜軒/攝

問起未來對於復興地區房價的期待,她說:“最好麼能趕上近江和錢江新城那邊咯!賣個5、6萬一平方不知道有沒有可能。畢竟我們復興這裡環境那麼好,臨江又見山,商場超市醫院學校樣樣有。”

列車駛出水澄橋站,速度明顯加快,這裡是錢塘江的江底隧道,從江北到江南大概是1公裡的距離,我們計時瞭一下,列車穿過錢塘江的時間大約是3分鐘,這對於杭州幾十萬的過江大軍來說可是又一大超級福利。

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黃煜軒/攝

傢住濱江碧水豪園的楊先生正在業主群裡為大傢直播他在乘坐4號線南段的情況。他說他和群裡的大部分人都是過江大軍的一員,之前每天早晚高峰堵在大橋上半個小時是常有的事,所以對於4號線南段的開通他們整個群都格外開心。“像我在錢江新城上班,這樣從傢到單位的時間全程都隻要半個小時左右,睡到8點多起床也不再是夢想。”說到這裡,楊先生大笑起來。

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黃煜軒/攝

由於本次聯莊站暫不開通,所以列車過江之後第一個停靠的站是中醫藥大學站。這是4號線和6號線的換乘車站,和武林廣場站等換乘車站一樣,這裡也采用瞭同臺換乘的換乘模式。即隻要從4號線下車,在站臺對側就可以換乘6號線,非常地方便。不過想要換乘對向的4號線列車,則需要到另外一層的站臺進行乘車。

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中醫藥大學站,右側為6號線預留站臺 黃煜軒/攝

作為同臺換乘車站,中醫藥大學站的規模也大於4號線上的其他車站,無論是站臺還是站廳看上去都非常寬敞。昨天4號線一期南段的開通儀式也在該站舉行。

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中醫藥大學站站廳 黃煜軒/攝

當大傢正為地鐵歡呼喜悅時

有人卻為房價被腰斬而憂心

不一會兒,列車就到達瞭終點站浦沿站。我們看瞭看時間,從近江站到浦沿站的列車運行時間正好約20分鐘。

雖然和2號線二、三期開通首日相比,昨天第一時間來體驗4號線南段開通的市民並沒有那麼多,但是等待出站的市民依然在出站閘機處排起來瞭隊。我們註意到,很多市民都已在使用支付寶掃碼乘坐地鐵,且他們掃碼出站的樣子都顯得非常熟練。

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浦沿站站廳層 黃煜軒/攝

站廳裡,還有不少市民正在合影留念,臉上的笑容流露著他們的喜悅之情。當我們順著出站的人流出瞭地鐵站,今天的浦沿早已不是當年那個滿是荒野農田的對江小鎮,圍繞著浦沿站周邊滿是住宅小區。

浦沿街道的工作人員告訴我們,目前在浦沿地區居住的人口數量大約已接近30萬。而根據兔博士APP顯示,浦沿站所在的東冠地區近月二手房成交均價為29690元/㎡,且連續數月保持上升態勢,不過,浦沿地區的新房資源還是非常少的。

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黃煜軒/攝

不過,在浦沿站的A出口,我們看見瞭一位一邊對著站口雨棚拍照,一邊還在比劃著什麼的女士。和大多數帶著笑臉在地鐵站口停留的市民不同,這位女士的臉上顯得有些憂心忡忡。我們便上前和她攀談起來。

我們瞭解到,這位女士是本次暫未開通的聯莊站周邊小區的居民,她傢的房子位於小區靠近馬路的一側,原本因為有綠化和圍墻的距離,所以和馬路還有一些距離。而地鐵站口開始施工後,圍擋離她傢的距離越來越近。

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聯莊站依然處於圍擋施工中 黃煜軒/攝

她說:“我真的很擔心地鐵口就貼著我們傢的陽臺窗戶。人員車輛來來往往的噪聲就不說瞭,而且我們樓層很低,萬一地鐵站口的雨棚很高,說不定就會直接把我們傢的陽光給擋住。”她擔心,地鐵站口建成之後說不定會直接影響到她們傢的生活質量,甚至還可能導致她們傢的房價直接腰斬。

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聯莊站施工工地俯瞰 黃煜軒/攝

在聯莊站的施工現場,我們向工作人員打聽到,由於受車站出入口施工進度的影響,聯莊站未能在天與4號線一期南段一起開通使用。目前車站的施工人員為瞭讓車站能早日建成投入使用,都在加班加點。預計聯莊站投入使用的時間或將是2018年6月前後。

下一條地鐵還得等兩年

市民已經迫不及待

在4號線一期南段的嘗鮮客中,有不少並不是沿線的居民。我們在采訪過程就遇到瞭不少傢住寶善橋、打鐵關、長河街道甚至更遠的三塘、拱宸橋一帶的市民。他們來嘗鮮體驗的理由非常簡單,就是想來感受一下地鐵新線路帶來的快捷,並暢想未來傢門口的地鐵生活。

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南星橋站站廳 黃煜軒/攝

從城北拱宸橋趕到城南南星橋來嘗鮮新地鐵的趙先生說:“我傢門口就是以後5號線的車站,而南星橋站是4號線和5號線的換乘站,今天我坐公交車從傢門口到南星橋大概用瞭一個多鐘頭,以後可以和地鐵比較一下哪個更快更方便,真希望5號線快點造好!”

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南星橋站5號線預留換乘口 黃煜軒/攝

根據市地鐵集團最新公佈的地鐵建設日程,5號線的建成時間為2019年年底。這或將是繼4號線一期南段之後,杭州下一條通車的地鐵新線,建成之後將填補未來科技城、城北地區、市中心建國路沿線、濱江中部長河等地的地鐵空白。隻不過,市民還需耐心等待一段時間。

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錢江兩岸因地鐵而更通途 黃煜軒/攝

在2019年底,和5號線無縫對接的杭臨線也將同步建成。而之後的兩年,杭州地鐵將迎來一個線路爆發期, 1號線三期、3號線、4號線二期、6號線等線路都將相繼建成。預計到2021年年底,杭州地鐵將擁有十餘條地鐵線路,總線路裡程達到近500公裡。

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2022年杭州地鐵營運線路展望 杭州網/圖

不過接下來的這幾年,隨著地鐵施工的逐步推進,可能會為部分地區的交通暫時帶來不便,還請市民多一份諒解。

圖文來源:快房網(kfw001_weixin)

編輯:淺眠

期待地鐵早日通達全城各個區域!濱江人的出行更方便!

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